1.全长(Length over a11简称LOA, o/a, o.a. or oa):
是指由船首最前端量到船尾最后端的水平距离。这个尺度主要在船舶进船坞选择使用，另外港口泊位费一般也是按照LOA来收取。（如：1.5元/米小时）
LOA主要是指船壳的长度，比如帆船的船首斜桅以及其他船壳附属物品的长度就不应该算进LOA。那么这里在介绍一个概念LOD(length of deck），甲板长度，主要用来形容一些小帆船，以排除其他突出物带来的船舶长度的变化。LWL(loaded waterline length）装载水线长度。
2.船长LBP(Length beteen perpendiculars简称p/p, p.p., pp, LPP, LBP or Length BPP):
沿夏季载重水线,由首柱前缘量至舵杆中心线的水平距离称为船长。对于某些有尾柱的船舶,则量至尾柱中用于支持舵的舵柱的后缘。由夏季载重线与首柱前缘和舵杆中心线的交点作首垂线和尾垂线,则首垂和尾垂线之间的水平距离即为船长。船长常称为垂线间长,有些资料中又称为两柱间长。通常将夏季载重水线作为设计满载水线。
LBP是一种型尺度(moulded dimensions)是制造船舶性能试验用的船体模型及作主要航海性能、装载能力计算用的船舶尺度。规定金属船的型尺度不包括底部舷部的外板及甲板板的厚度。雨木质船、水泥船、塑料船的型尺度为外板和甲板板外表面的尺度。主尺度以米为单位。
3.量吨长度（登记长度）：
根据我国船舶和海上设施法定检验规则中的定义为：
船长（L）应取为量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或沿该水线从首柱前缘至舵杆中心的长度，取大者。
-对于无舵杆的船舶，船长（L）取为最小型深85%处水线总长的96%。
-如在最小型深85%处水线以上的首柱外形为凹入的，则该水线总长的最前端和首柱前缘都应在该水线以上的首柱外形最后一点垂直投影在该水线上的点量起。
-龙骨设计成倾斜的船舶，其计量本船长的水线应和最小型深Dmin的85%处的设计水线平行，该水线由绘一平行于船舶（包括呆木）的龙骨线并与下图中干舷甲板型舷弧线相切的切线得到，此时最小型深为在切点处从龙骨板上缘量至干舷甲板舷侧处横梁上边的垂直距离。
船舶宽度
1.最大宽度(Extreme breadth):
是指包括外板和永久性突出物在内的两舷最大横向水平距离。与LOA类似，主要永远选择船坞，船舶过闸等时候使用，以避免对船坞或闸门碰撞。特别比如豪华游轮，其驾驶台两翼都是突出的。
2.型宽B(moulded breadth):
船体最宽处两舷外板内表面之间的水平距离称为型宽。一般船舶的船中(船长的中点)处就是最宽的部位。如型长，是一种型尺度，主要用于评估船舶性能、装载性能等。
3.量吨宽度（登记宽度）：
除另有明文规定外，宽度（B）是船舶的最大宽度，对金属船壳的船舶是在船中处量至两舷肋骨型线，其他材料的船舶在船中处量至两舷船壳的外表面。不包括舷外突出物。
另外还有几个概念
型深(Moulded depth):
船长中点处,沿船舷由平板龙骨上表面至甲板边板下表面的垂直距离称为型深。
型吃水d(Moulded draft)：
船长中点处,由平板龙骨上表面至夏季载重水线的垂直距离称为型吃水。
大中型船舶的设计状态一般为首尾吃水相同,而实际营运中首尾吃水常有差别。首尾吃水不同时,则由首垂线上量取首吃水dF (Fore draft),由尾垂线上量取尾吃水dA(Aft draft)。首尾吃水之差称为吃水差t(trim)。通常用吃水差的大小表示船舶的纵倾(trim)程度。吃水差为正数表示船舶为首纵倾,负数表示船舶为尾纵倾。
最大高度
是指自平板龙骨下缘至船舶最高桅顶间的垂直距离。最大高度减去吃水即得到船舶在水面以上的高度，称净空高度。这个数值过桥时很重要的哦！在要经过有桥航线时，大副一定根据潮水、本船吃水等协调好这个数值，不然后果不堪设想。